Het bureau noemt dit een marginale volumetoename ten opzichte van de verwachte eindstand voor 2009. Door de verschraling van de modellenmix zal de totale bruto-retailomzet licht dalen.
Alle schakels van deze industriële keten kennen slachtoffers; zowel onder fabrikanten, als onder auto-importeurs en autoretailers (merkdealers). De directe oorzaak is de inzakkende en verschralende vraag naar auto’s van de particuliere consument, gevolgd door de terugval van de zakelijke vraag. Voor 2009 wordt voor Nederland nog maar een autoverkoopcijfer van 380 duizend stuks verwacht, het laagste jaaraantal sinds 1969.
Na een fase van saneringen onder de verschillende marktpartijen lijkt er nu meer rust in de keten te zijn ontstaan, aldus Aumacon. Maar het is nog niet zo de marktvraag zich het komend jaar gaat herstellen. Volgens directeur Clem Dickmann van Aumacon zal met name het zakelijke segment meer tijd nodig hebben.
Naast andere macro-economische mineffecten – zoals de oplopende werkloosheid en het lage (maar zich wel verbeterende) consumenten- en producentenvertrouwen - ziet Aumacon dat ook het wachteffect rondom de elektrisch aangedreven voertuigen als rem gaat werken. Dickmann: ‘Je merkt nu al dat hierover onzekerheid in de markt ontstaat, en dat leidt zoals altijd tot verminderde kooplust op korte termijn. Daarnaast is er vrijwel geen enkele stimulans van de nationale sloopregeling uitgegaan en zal ook de Amsterdamse regeling geen significant effect voor de nieuwverkoop sorteren.’
Toch ziet Aumacon voor 2010 ook diverse pluseffecten. De bijdrage van de verwachte positieve kentering in de economische groei in het tweede helft van 2010 zal nog bescheiden zijn, maar het zijn vooral de overheidsmaatregelen rondom de groene labels die het steeds beter doen bij consumenten. Daarnaast is er voor de oplettende zakelijke rijder veel bijtellingvoordeel te behalen als de keus op een zuiniger auto valt. Verwacht wordt dat de pluseffecten zich met name in de tweede helft van volgend jaar zullen doen gelden.
Dickmann: ‘Per saldo verwachten wij voor 2010 een marginale verkooptoename naar 390 duizend nieuwe auto’s. Dat is dus nog steeds een zeer lage waarde voor ons land, en daar komt nog bij dat consumenten steeds kleiner gaan rijden. Al met al zal de totale bruto-retailomzet in verkoop-nieuw zelfs een procent dalen. Daar staat dan wel tegenover dat het aantal dealeroutlets versneld afneemt, zodat de omzet per vierkante meter showroomoppervlak zich positief kan ontwikkelen.’
Reacties:
Om een reactie achter te laten is een account vereist.
Inloggen Abonneer nu