Overdag verkoopt Aaron Spijkers advertentieruimte op een van de drukste plekken van Nederland. Maar zodra het sneeuwt, verruilt hij zijn Excel-sheets en pitchdecks voor een vrachtwagen van 21 meter lang met een sneeuwschuiverblad van zeven meter breed. Spijkers is marketingmanager Media bij Schiphol én onderdeel van de sneeuwpoule die de luchthaven operationeel houdt tijdens winterse omstandigheden.
Spijkers werkt inmiddels bijna vier jaar bij Schiphol Media. ‘Ik houd me bezig met de marketing van media: zorgen dat merken weten dat je op Schiphol kunt adverteren. Ik ondersteun accountmanagers en spreek veel grote merken. De vraag die mij bezighoudt is steeds: hoe krijg je aandacht van Schipholgangers? En belangrijker nog: hoe zorg je dat een uiting blijft hangen?’
Al snel hoorde hij dat medewerkers bij Schiphol nevenactiviteiten kunnen doen die direct bijdragen aan de operatie. 'Ik heb me ingeschreven voor de sneeuwpoule. Er was veel animo, dus ik heb twee jaar op de wachtlijst gestaan.’
Toen hij eenmaal aan de beurt was, ging het snel. ‘Vier dagen training en daarna examen. En dan rijd je ineens met zo’n enorme wagen over het landingsterrein. Tijdens mijn examen reed ik achteruit en zag ik in mijn achteruitkijkspiegel een vliegtuig staan. Dat surrealistische moment vergeet ik nooit.’ De sneeuwschuiver is geen licht materieel: ‘Je hebt een groot blad voorop, een blazer en een borstel die ook die hardnekkige, plakkerige sneeuw weg krijgt.’
Deze dagen is het serieus aanpoten. ‘Ik heb eerder sneeuw geschoven, maar dit was wel de heftigste keer. Soms duw je sneeuw van bijna een meter hoog weg.’ In totaal bestaat de sneeuwpoule uit zo’n 120 mensen, verdeeld over drie diensten: ochtend, avond en nacht. ‘Je moet binnen een uur reisafstand van Schiphol wonen. Ik heb dus gewoon een rooster naast mijn 9-tot-5-baan. De komende dagen zit ik helemaal vol.’
In de cabine zit Spijkers alleen. ‘Met een portofoon boven me. We rijden in twee sneeuwvloten die de banen en uitvoegstroken vrijmaken. Je volgt de wagen voor je en schuift. De snowleader staat in contact met de verkeerstoren, die bepaalt wanneer een baan vrij is. Soms moet je dus best lang wachten, dan kan ik tussendoor nog wat werk doen.’
Bang is hij niet snel. ‘Ik hou van motoren en van reizen. Ik ben net terug van een motorrit van Amsterdam naar Dakar voor het goede doel. Ook vandaag staat hij weer ingepland. ‘Het mooie is dat mijn werk flexibel genoeg is. En eerlijk: als de sneeuw niet wordt geruimd, vliegen er geen vliegtuigen, zijn er geen passagiers en hebben onze advertenties geen waarde. Dit werk is super tastbaar en dankbaar.’
Wat het hem geeft? ‘Even weg uit de meetings, calls en Excelletjes. Geen decks of calls, maar sneeuw, vliegtuigen en collega’s uit alle hoeken van de organisatie én werk verzetten waarbij je meteen ziet wat het oplevert. Dat is toch geweldig?’
Reacties:
Om een reactie achter te laten is een account vereist.
Inloggen Abonneer nuHeerlijk verhaal Aaron. Doe je ook +1?
Bergen werk verzetten!